Канд. техн. наук, доцент каф. строительства и эксплуатации транспортных сооружений, Институт архитектуры и строительства Волгоградского государственного технического университета (ИАиС ВолгГТУ), 400074, Волгоград.
e-mail: Balakin-its@yandex.ru
MD, PhD, Associate prof. of the Department of construction and operation of transport works, Institute of Building and Civil Engineering of the Volgograd State Technical University, Volgograd, 400074, Russian Federation.
e-mail: Balakin-its@yandex.ru
Введение. Уровень концентрации токсичных веществ в атмосферном воздухе магистральных улиц в значительной мере определяется их аэрационным режимом, устанавливаемым в результате воздействия на воздушный поток застройки и зелёных насаждений. Поэтому при разработке генеральных планов городов и проектов детальной планировки жилых образований для обеспечения гигиенических нормативов ожидаемого содержания выбросов автомобильного транспорта в воздухе транспортных коммуникаций и прилегающей жилой застройки следует учитывать влияние градостроительных факторов на скорость и направление ветра.
Цель исследования — обоснование и выбор градостроительных мероприятий для снижения загрязнения атмосферного воздуха магистральных дорог и улиц отработавшими газами автомобильного транспорта.
Материалы и методы. Натурные обследования объектов транспортной инфраструктуры в крупных городах и моделирование процессов рассеяния отработавших газов автомобилей в воздухе с использованием моделей жилых зданий и зелёных насаждений.
Результаты. Установлены закономерности формирования режима аэрации городских улиц и рассеяния выбросов автомобилей за полосами озеленения и в жилой застройке. Определены оптимальные варианты планировки, застройки и озеленения магистральных улиц, обеспечивающие снижение загазованности пешеходных зон, общественных пространств и территории жилых образований.
Ограничения исследования. Выбор объектов озеленения городских дорог и улиц для натурных наблюдений и моделирования процессов рассеяния выбросов автомобилей ограничивается полосами зелёных насаждений продуваемой и плотной конструкции без учёта особенностей трансформации воздушного потока и снижения загазованности под воздействием полос озеленения ажурной конструкции.
Заключение. Снижение загазованности магистральных дорог и улиц обеспечивается путём выбора направления трассы и приёмами планировки и застройки. Необходимо также использование средозащитных линейно-полосных объектов озеленения оптимальной конструкции. При этом следует учитывать, что фронтальная многосекционная застройка и полосы зелёных насаждений непродуваемой плотной конструкции стимулируют появление устойчивых вихрей с замкнутой циркуляцией примесей в уличных каньонах и на участках автомобильных дорог. При выборе градостроительных решений для обеспечения качества атмосферного воздуха транспортных коммуникаций и прилегающей жилой застройки в различных ландшафтно-климатических условиях необходимо учитывать специфику возникающих при этом задач регулирования режима аэрации и мелиорации микроклимата в целом.
Соблюдение этических стандартов. Исследование не требует представления заключения комитета по биомедицинской этике или иных документов.
Участие авторов: Балакин В.В. — концепция и дизайн исследования, сбор и обработка материала, статистическая обработка, написание текста; Алексиков С.В. — концепция и дизайн исследования, редактирование; Азаров В.Н. — редактирование. Все соавторы — утверждение окончательного варианта статьи, ответственность за целостность всех частей статьи.
Конфликт интересов. Авторы декларируют отсутствие явных и потенциальных конфликтов интересов в связи с публикацией данной статьи.
Финансирование. Исследование не имело спонсорской поддержки.
Поступила: 21.03.2023 / Принята к печати: 07.06.2023 / Опубликована: 30.08.2023
Introduction. The level of concentration of toxic substances in the atmospheric air of main streets is largely determined by their aeration regime, established due to exposure to air flow of buildings and green spaces. Therefore, when developing master plans of cities and projects of detailed planning of residential formations to ensure hygienic standards for the expected content of emissions of motor transport in the air of transport communications and adjacent residential buildings, the influence of urban factors on wind speed and direction one should take into account.
The aim of the study is the justification and selection of urban planning measures to reduce atmospheric air pollution from main roads and streets by exhaust gases of motor transport.
Material and methods. Full-scale surveys of transport infrastructure facilities in large cities and modelling of the processes of dispersion of exhaust gases of cars in the air using models of residential buildings and green spaces.
Results. The regularities of the formation of the aeration regime of city streets and the dispersion of car emissions behind the landscaping strips and in residential buildings have been established. Optimal variants of planning, development and landscaping of main streets have been determined, ensuring the reduction of gas contamination of pedestrian zones, public spaces and residential areas.
Limitations. The choice of landscaping objects for urban roads and streets for field observations and modelling of car emissions dispersion processes is limited to strips of green spaces of a blown and dense construction, without taking into account the peculiarities of the transformation of the air flow and reducing gas pollution under the influence of landscaping strips of an openwork design.
Conclusions. Reduction of gas pollution of main roads and streets is ensured by choosing the direction of the route and planning, and building techniques. At the same time, it is necessary to use environmental protection linear-strip landscaping facilities of optimal design. At the same time, it should be borne in mind that frontal multi-sectional buildings and strips of green spaces of windproof dense construction stimulate the appearance of stable vortices with a closed circulation of impurities in street canyons and on sections of highways. When choosing urban planning solutions to ensure the quality of atmospheric air of transport communications and adjacent residential buildings in various landscape and climatic conditions, it is necessary to take into account the specifics of the tasks arising in this case to regulate the aeration regime and reclamation of the microclimate as a whole.
Compliance with ethical standards. The study does not require the submission of the conclusion of the Biomedical ethics committee or other documents.
Contribution: Balakin V.V. — the concept and design of the study, collection and processing of material, statistical processing, writing a text; Aleksikov S.V. — the concept and design of the study, editing; Azarov V.N. — editing. All authors are responsible for the integrity of all parts of the manuscript and approval of the manuscript final version
Conflict of interest. The authors declare no conflict of interest.
Acknowledgement. The study had no sponsorship.
Received: March 21, 2023 / Accepted: June 7, 2023 / Published: August 30, 2023
The authors declare that there are no conflicts of interest present.