Персонализированный оперативный контроль функционального состояния работников железнодорожного транспорта

Введение. Одно из направлений медико-психологических исследований — научный поиск подходов и методов исследования адаптивных ресурсов личности, необходимых для сохранения оптимальной работоспособности и успешного функционирования специалиста в профессиональной деятельности. На современном этапе показатели функционального состояния работника учитываются и анализируются по средним значениям, без учёта персонифицированных данных. Такой подход может приводить к неточностям в интерпретации полученных результатов.

Цель исследования — на основе анализа базы данных автоматизированной системы предрейсовых медицинских осмотров (комплекс КАПД-02-СТ, АСПО) определить наиболее значимые критерии оценки функционального состояния работников железнодорожного транспорта с учётом установленных ранее индивидуальных пороговых значений показателей их текущего функционального состояния.

Материалы и методы. Выполнен анализ базы данных системы предрейсового медицинского обследования 400 работников локомотивных бригад. Из них 200 человек по оценке психофизиологического состояния были отнесены к группе риска. Средний возраст не вошедших в группу риска лиц — 51,4 ± 2,8 года, вошедших в группу риска — 51,6 ± 3,5 года.

Результаты. На основе факторного анализа (КМО = 0,737, критерий сферичности Барлетта р < 0,05) выделено 5 факторов. Кумулятивный процент на последней компоненте составляет 94,723. Изучение данных автоматизированной системы предрейсового медицинского осмотра (АСПО) позволило выявить наиболее значимые показатели оценки функционального состояния работников локомотивных бригад железнодорожного транспорта при формировании группы риска.

Ограничения исследования. Репрезентативность объёма выборки была обеспечена участием в исследовании 400 работников локомотивных бригад. Ограничения исследования связаны с распределением респондентов по полу: в выборке присутствуют только мужчины.

Заключение. Применявшиеся ранее оценки функционального состояния работника по групповым критериям с учётом средних значений в настоящее время не позволяют получить прогноз профессиональной надёжности, отвечающий современным требованиям. Очевидна необходимость создания новой, более объективной оценочной системы степени перенапряжения функциональных систем организма человека с учётом индивидуальных особенностей работников операторских профессий.

Соблюдение этических стандартов. Исследование выполнено в соответствии с правилами надлежащей клинической практики и Хельсинкской декларации Всемирной медицинской ассоциации, не требовало заключения этического комитета.

Участие авторов:
Богданова В.Е. — концепция и дизайн исследования, написание статьи;
Жовнерчук Е.В. — анализ и интерпретация данных, редактирование статьи;
Костенко Н.А. — анализ и интерпретация данных, редактирование статьи;
Сериков В.В. — обработка и интерпретация данных.
Все соавторы — утверждение окончательного варианта статьи, ответственность за целостность всех частей статьи.

Конфликт интересов. Авторы декларируют отсутствие явных и потенциальных конфликтов интересов в связи с публикацией данной статьи.

Финансирование. Исследование не имело спонсорской поддержки.

Поступила: 28.03.2023 / Принята в печать: 31.05.2023 / Опубликовано: 20.06.2023

1. Бодров В.А. Методы и средства повышения работоспособности летного состава. Военно-медицинский журнал. 1983; (11): 40–4.

2. Бессонова Ю.В., Обознов А.А., Занковский А.Н., Акимова А.Ю. Психологические уязвимости использования автоматизированных систем помощи водителям. Институт психологии Российской академии наук. Организационная психология и психология труда. 2012; 6(3): 38–77. https://doi.org/10.38098/ipran.opwp_2021_20_3_003 https://elibrary.ru/utlkwj

3. Котик М.А. О преднамеренных и непреднамеренных ошибках человека оператора. Психологический журнал. 1993; 14(5): 34–41.

4. Котик М.А., Емельянов А.М. Природа ошибок человека-оператора. М.: Транспорт; 1993.

5. Ломов Б.Ф., Мясников В.И. Медико-психологические аспекты профессиональной надежности космонавта. Психологический журнал. 1988; 9(6): 65–72. https://elibrary.ru/safqgt

6. Носкова О.Г., Девишвили В.М., Климов Е.А., Обознов А.А., Солнцева Г.Н., Величковский Б.Б. Инженерная психология и эргономика. М.; 2018.

7. Обознов А.А., Журавлев А.Л. Актуальные проблемы психологии труда, инженерной психологии и эргономики. М.; 2021. https://doi.org/10.38098/ergo.2021 https://elibrary.ru/ltmuht

8. Леонова Е.В., Обознов А.А., Чернецкая Е.Д. IV научно-практическая конференция «Психофизиологическое обеспечение профессиональной надежности персонала организаций госкорпорации «Росатом». Институт психологии Российской академии наук. Организационная психология и психология труда. 2021; 6(1): 222–9. https://elibrary.ru/jzntpy

9. Петрович Д.Л., Обознов А.А., Кожанова И.В. Профессиональная востребованность как фактор психологического благополучия профессионала. Институт психологии Российской академии наук. Организационная психология и психология труда. 2018; 3(4): 115–28. https://elibrary.ru/yteowt

10. Смирнов В.М. Системы отображения информации. Инженерная психология. М.: Лань; 2020.

11. Фугелова Т.А. Инженерная психология. М.: Юрайт; 2019.